คอลเลกชัน

ถามนักบินรอบที่ 1: ตอบคำถามของคุณแล้ว!

ถามนักบินรอบที่ 1: ตอบคำถามของคุณแล้ว!


แลนซ์มี้ดนักหวดมาธาดอเรียนของเราได้ตอบคำถามของคุณเกี่ยวกับประสบการณ์ที่จำเป็น แต่มักจะน่ากลัวในการบิน

ที่นี่ LANCE กระจายความเชี่ยวชาญของเขาเกี่ยวกับทุกสิ่งตั้งแต่เถ้าภูเขาไฟไปจนถึงสิ่งที่อาจซ่อนอยู่ทำให้ซอกด้านล่างห้องโดยสาร

ถาม: ฉันเห็นว่าการบินตรงกับเมฆหมอกหนาของเอยาฟยาลลาโจกุลจะเป็นอันตรายได้อย่างไร แต่เถ้าภูเขาไฟโดยเฉพาะนั้นอันตรายมากสำหรับเครื่องบินแม้ว่าจะมองแทบไม่เห็นในอากาศก็ตาม

A:: เถ้าภูเขาไฟอันตราย! ให้ความรู้สึกนุ่มเหมือนแป้งฝุ่น แต่จะทำให้ใบพัดของเครื่องยนต์เทอร์ไบน์หมองลงอย่างรวดเร็วและทำให้ล้มเหลว แอชคลาวด์จะกระแทกกับกระจกหน้ารถทำให้ทึบแสง จากนั้นเครื่องยนต์จะดับลงโดยปกติจะดับหนึ่งครั้ง คุณไม่สามารถมองเห็นทะเลได้ก่อนที่จะทิ้ง ใช่มันอาจเป็นปัญหาเล็กน้อย

ถาม:เครื่องบินมีลิฟต์และบันไดซ่อนอยู่เหมือนในภาพยนตร์หรือไม่? คุณรู้ไหม - คนที่ต้องลงไปที่ตู้เก็บสินค้าเพื่อกลบเกลื่อนวัตถุระเบิดหรือคนที่ต้องไปที่ห้องที่ซ่อนอยู่ซึ่งนักบินเข้านอน / ออกไป / ทำอะไรก็ได้?

A: เครื่องบินบางรุ่นเช่น 747 มีลิฟต์ นาน ๆ ครั้ง Hollywood จะแสดงรายละเอียดของเครื่องบินได้อย่างแม่นยำ ภาพยนตร์เรื่องหนึ่งเมื่อไม่นานมานี้มีพล็อตที่ไม่น่าเชื่อถือในการสกัดกั้น 747 ด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิดล่องหนเพื่อรับผู้ก่อการร้ายก่อนที่เขาจะยิง D.C แต่นักบินไปข้าง ๆ รายละเอียดภายในของ 747 นั้นค่อนข้างแม่นยำนอกเหนือจากพื้นที่หลบหลีกรอบ ๆ สินค้าและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

เครื่องบินบางลำมีพื้นที่พักของลูกเรืออยู่ด้านบนหรือด้านล่างห้องโดยสาร แต่ฉันค่อนข้างแน่ใจว่าไม่มีอะไรเกิดขึ้นมากมาย สมาชิกลูกเรือมักจะใช้เวลาพักสั้น ๆ เพื่อปิดตา ในสมัยก่อนลูกเรือสนุกกว่าเยอะ!

ถาม:มันจะไม่ช่วยชีวิตคนบางคนหรืออย่างน้อยก็ให้โอกาสที่ดีกว่าในการเอาชีวิตรอดมากกว่าการลงไปในลูกไฟขนาดใหญ่หากมีวิธีใดที่ผู้โดยสาร / ลูกเรือ / นักบิน / หลบหนี (หรือถูก 'ดีด') ผ่านร่มชูชีพ เหรอ?

A: บางทีนักบินอาจ "ชกออก" และปล่อยให้พวกคุณที่เหลือต่อสู้กันเอง บางทีพวกเขาอาจติดตั้ง Escape Pods จนถึงขณะนี้ยังไม่มีการเสนอแอปพลิเคชันที่เป็นจริง แต่อย่างที่ Sundance กล่าวว่า“ จงคิดในบุตช์ นั่นคือสิ่งที่คุณทำได้ดีที่สุด”

ถาม: พวกคุณและเพื่อน ๆ มักจะลงจอดบนหินเย็น ๆ อยู่เสมอ (โดยที่เกียร์ไม่ทำงานผิดปกติ) หรือมีบางจุดที่คุณต้องการใช่ไหมเราจะเด้งออกจากรันเวย์ในตอนนั้นได้ไหม

A: อันที่จริงก็เหมือนกับการขับรถบางอย่างก็ดีบางอย่างก็น้อยลงและนาน ๆ ครั้งจะมีผู้ชายที่ไม่ควรอยู่บนท้องถนน ในธุรกิจสายการบินสุดท้ายจะหายากมาก แต่มันใช้เวลาไม่มากในการเปลี่ยนจากทัชดาวน์ที่สมบูรณ์แบบไปสู่ ​​"holy sh # & batman!"

ถาม: คุณคิดว่าเส้นทางใดที่เป็นที่ต้องการมากที่สุดสำหรับนักบินทั่วโลกและเพราะเหตุใด

A: Aah โลกแห่งความฝันของการเดินทางไปยังสถานที่แปลกใหม่ที่สวยงาม คำว่า“ อยู่ในความฝัน” ที่พูดอย่างมองโลกกว้างเป็นวิธีที่ใช้มากเกินไปในธุรกิจของฉัน นักบินส่วนใหญ่เลือกเส้นทางสำหรับการจ่ายเงินและที่พัก บางคนมีเพื่อนหรือกิจกรรมที่หยุดพัก นักบินไม่ค่อยอยากพูดเที่ยวบินปักกิ่งเพื่อที่พวกเขาจะได้เยี่ยมชมกำแพงเมืองจีนครั้งแล้วครั้งเล่า

ถาม: หลังจากที่คุณแตะลงจอดคุณจะได้ยินสิ่งที่ (ฉันคิดว่า) เรียกว่า "เครื่องขับดันถอยหลัง" ฉันรู้ว่าเครื่องบินมีความเฉื่อยที่บ้าคลั่งเมื่อเครื่องบินลงจอดและเห็นได้ชัดว่าคุณต้องการแรงขับถอยหลังเพื่อชะลอ / หยุด แต่สิ่งที่เป็นนรกคือทรัสเตอร์ถอยหลังและหากเครื่องยนต์ยังคงหมุนในทิศทางที่จะเคลื่อนเครื่องบินไปข้างหน้า พวกมันหมุนไปอีกทิศทางอย่างกะทันหันได้อย่างไรเพื่อช่วยให้คุณช้าลง…หรือมันเป็นส่วนแยกของเครื่องยนต์เจ็ทแต่ละตัว?

A: แรงขับย้อนกลับใช้เพื่อช่วยชะลอเครื่องบินบนรันเวย์ในขณะที่ความเร็วสูง การใช้ย้อนกลับทำให้การสึกหรอน้อยลงซึ่งเป็นสิ่งที่ดี แต่ไม่จำเป็นต้องหยุดเครื่องบินอย่างปลอดภัย เบรคเพียงอย่างเดียวจะต้องดีพอที่จะทำงานให้ลุล่วง เครื่องถอยหลังไม่ได้หมุนเครื่องยนต์ไปข้างหลัง แต่หมุนไอเสียไปข้างหน้าโดยใช้ประตูตัวกั้นและช่องเปิดที่ครอบ (ผิวเครื่องยนต์) เพื่อให้ไอเสียกลับรถได้อย่างรวดเร็วเมื่อออกมาทางด้านหลังของเครื่องยนต์

หลังจากประตูตัวกั้นเข้าที่แล้วนักบินจะเพิ่มกำลังขับไอเสียออกทางด้านหลังของเครื่องยนต์ซึ่งจะเปลี่ยนเส้นทางไปข้างหน้า ไม่มีประสิทธิภาพสูง แต่ช่วยได้บ้างโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อความเร็วสูงขึ้น

ถาม: โปรดอธิบายว่าการควบคุมนักบินฝึกหัดมากเพียงใดเช่นการลงจอดเครื่องบิน ฉันเคยได้ยินมาว่าคอมพิวเตอร์ทำงานหนักส่วนใหญ่ไม่เพียงแค่คำนวณ แต่ยังดำเนินการตามแนวทางด้วย (โดยคำนึงถึงข้อมูลทั้งหมดที่มีเช่นความเร็วลมเป็นต้น) มันเป็นจริงอย่างที่มันฟัง?

A: นับตั้งแต่รุ่งอรุณของเครื่องบินขับอัตโนมัติของเครื่องบินเจ็ทและระบบนำทางแบบบูรณาการได้บรรทุก "ภาระหนัก" สำหรับนักบิน ในความเป็นจริงนักบินได้กลายเป็นมิตรกับเครื่องบินอินเตอร์ล็อกบนดาดฟ้าบินเหล่านี้ซึ่งตั้งชื่อพวกเขาว่า“ จอร์จ” และ“ เฟรด”

จอร์จช่วยให้เครื่องบินนิ่งและราบรื่นเป็นสิ่งที่น่าสัมผัสและยากสำหรับนักบินที่จะทำได้อย่างราบรื่นในระดับความสูง เฟรดมีความสามารถในการนำทางที่ป้องกันไม่ให้นักบินลงจอดในฮาวานาเมื่อลูกค้าคิดว่าพวกเขากำลังจะไปไมอามี ปัจจุบัน Fred มี GPS ที่ซ้ำซ้อนสามเท่าพร้อมการสำรองข้อมูลเพิ่มเติมเพื่อให้เราสามารถเดินทางได้ภายในไม่กี่ก้าวจากทั่วโลก ตอนนี้ George และ Fred สามารถพูดคุยกันได้

จนถึงขณะนี้มีเพียงข่าวการก่อการร้ายเท่านั้นที่เป็นเพียงข่าวลือ นักบินอัตโนมัติสามารถลงจอดเครื่องบินและยึดไว้ที่กึ่งกลางของรันเวย์ได้ แต่จริงๆแล้วภาระงานของนักบินจะเพิ่มขึ้นไม่ได้ทำให้ง่ายขึ้นสำหรับการลงจอดประเภทนั้น นอกจากนี้ไม่มีความรุ่งโรจน์ในการให้จอร์จขึ้นฝั่ง

คอมพิวเตอร์ได้เปลี่ยนวิธีที่เราบินเครื่องบิน แต่ปริมาณงานไม่ได้ลดลง แต่เพียงแค่เปลี่ยนรูปแบบเท่านั้น

ถาม: เคยดูหนังเรื่อง Fight Club ไหม? จริงหรือไม่สิ่งที่พวกเขากล่าวว่าออกซิเจนนั้นให้มาเพื่อให้ผู้คนสงบและกลมกล่อมเมื่อ / หากเครื่องบินสูญเสียระดับความสูง / จมูก?

A: ฉันไม่แน่ใจเกี่ยวกับข้อมูลอ้างอิงของ Fight Club ฉันสัญญาว่าเราจะไม่ยุ่งกับจิตใจของลูกค้าด้วยการดูดออกซิเจนออกมาให้เหมาะกับเรา ในการล่องเรือตามปกติอากาศในห้องโดยสารจะเหมือนกับการหายใจในเดนเวอร์ (โดยไม่มีหมอกควัน) หากหน้ากากออกซิเจนลดลงนั่นเป็นเพราะตอนนี้อากาศเหมือนอยู่ด้านบนของเวลหรือสูงกว่า

ถาม: ฉันเข้าใจว่าความปั่นป่วนไม่ได้เป็นอันตรายอย่างนั้นจริงๆ แต่ก็ยากที่จะไม่รู้สึกตื่นตระหนกเมื่อเครื่องบินกระเด้งไปทั่วทุกที่ คุณอธิบายได้ไหมว่าเกิดอะไรขึ้นเมื่อเครื่องบินบินผ่านบริเวณที่มีความปั่นป่วนและเหตุใดเครื่องบินจึงไม่เสี่ยงอย่างที่คิด

A: ความปั่นป่วนไม่เป็นอันตรายเว้นแต่จะรุนแรงมากดังนั้นพยายามอย่างดีที่สุดเพื่อให้ผ่อนคลายเมื่อเกิดความวุ่นวายบนเครื่องบิน คำตอบที่ดีที่สุดที่ฉันสามารถให้คุณได้เกี่ยวกับความปั่นป่วนคือการเปรียบเทียบไม่ใช่ทางวิทยาศาสตร์และความคล้ายคลึงกับการนั่งเรือ บนน้ำเรียบการนั่งเรือก็เหมือนกับการกวาดกระจก

แต่เมื่อน้ำลดลงการขี่จะกระเด้งมาก ยังปลอดภัย แต่ไม่ค่อยสบาย. จากฝั่งคุณเห็นคนสับและพูดกับเพื่อนด้วยเรือว่า "ขอบคุณ แต่อาจจะเป็นเวลาอื่นก็ได้" อากาศคล้ายกับน้ำมากแม้ว่าจะไม่หนาแน่นเท่าและคุณมองไม่เห็นรอยแยก คุณติดอยู่ในเครื่องบินที่หวังว่าคุณจะอยู่บนฝั่ง ไม่มีอันตราย แต่ก็ไม่สนุกเช่นกัน อันตรายที่ใหญ่ที่สุดสำหรับเราคือ "ปัจจัยอ้วก" คนหนึ่งป่วยแล้วคนอื่นได้กลิ่นแล้วก็ป่วย ฯลฯ ...

และนั่นคือทั้งหมดสำหรับ Ask A Pilot รอบที่ 1 ทุกคน - ถามคำถามของคุณในความคิดเห็นด้านล่างและ Lance จะเลือกคำตอบเพียงหยิบมือเดียวในวันจันทร์หน้า